對接福元路大橋的漁業路已啟動下穿京廣鐵路暗挖隧道的挖掘,預計今年年底貫通。餘志雄攝本報訊(記者 章盛莉 文峰)今年年底,市民從河西過福元路大橋後,有望沿著漁業路一直向東到達雙河路。記者昨日從中鐵二十五局漁業路項目部瞭解到,對接福元路大橋的漁業路正式啟動下穿京廣鐵路暗挖隧道的開挖,預計到今年年底,該隧道將貫通,完成漁業路東延過程中最難的一個節點。
  180根鋼管形成“保護罩”
  根據設計,漁業路一期工程西起盛世路,東至車站北路,全長2481米,規劃路幅寬36米。漁業路將依次下穿芙蓉北路和京廣鐵路,235米長的隧道採用淺埋暗挖法施工,隧道開挖橫斷面寬度達25.75米,高度達9.05米,施工安全風險和難度極大。同時,隧道下穿繁忙的京廣線,要確保京廣線行車安全,是該隧道施工的重中之重。雖然隧道暗挖下穿京廣線的部分只有22.2米長,但是施工前做足了準備功夫,至少有三道“保險”確保下穿安全。
  “隧道下穿京廣鐵路之前,採用工字鋼和特種施工定型梁按‘橫抬縱挑法’對線路進行加固。”據中鐵二十五局漁業路項目部有關負責人介紹,隧道下穿京廣鐵路施工期間,為減輕列車經過時對施工的影響,列車在施工區域限速45公里/小時。
  遷改鐵路接觸網立柱是第二道“保險”。漁業路暗挖隧道正上方有兩個電氣化鐵路接觸網立柱,為保證隧道開挖不影響京廣鐵路行車安全,項目部聯繫廣鐵集團,將電氣化鐵路接觸網立柱遷改到隧道開挖的人工挖孔樁上面。
  “為確保開挖斷面的穩定,採用180根鋼管進行超前支護。”該負責人介紹,隧道暗挖施工前,先根據隧道外輪廓線向開挖面打入180根直徑為108毫米的鋼管進行註漿加固,相當於為將開挖的隧洞穿上了一層“保護罩”,防止隧道開挖過程中的岩層鬆動和垮塌。
  漁業路年內拉通至雙河路
  據瞭解,漁業路下穿芙蓉北路和京廣鐵路的隧道採用明挖、暗挖與蓋挖相結合的方式進行施工。目前,在芙蓉北路以西,漁業路明挖隧道主體結構已經完工;芙蓉北路東半幅正在進行明挖隧道施工,南北向車輛經芙蓉北路西半幅路面通行。漁業路與芙蓉北路的交叉路口以北的地下人行通道,已經完成芙蓉北路西側的主體工程,道路東側人行通道正在抓緊施工。與此同時,芙蓉北路下方還有正在建設的地鐵1號線。今年年底,芙蓉北路、地鐵1號線和漁業路隧道將形成三層立體結構:最上面是南北向的芙蓉北路,中間是東西向的漁業路隧道,下麵是南北向的地鐵1號線。
  目前,由於與福元路大橋相接的盛世路只修建到芙蓉北路以西,車輛過江後沿盛世路往東只能轉到芙蓉北路通行,無法繼續直行。漁業路建成後,從福元路大橋下橋的車輛可以通過漁業路繼續往東,到達雙河路、福元路等周邊道路,從而解決福元路大橋過江車流的疏散與分流,有效緩解芙蓉北路的交通壓力。
  按照全市“六個走在前列”重大項目建設實施方案,今年漁業路將完成盛世路至雙河路的工程,建成通車。  (原標題:漁業路年底穿過京廣鐵路)
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